Hyundai Kona, e evident, un cross-over de la Hyundai. Adica struto camila care ne incanta pe toti, adica inclusiv pe mine (doar ca eu sunt invidios ca nu am avut bani sa cumpar pana acum :)) ).
Va povesteam la un moment dat cum am ajuns eu din intamplare la Hyundai Tiriac si cum m-au tratat de frumos, etc. Atunci chiar am si testat un Kona, care a fost ok, dar nu era o motorizare care sa ma incante, asa ca scriu acum, dupa ce am reusit sa conduc Hyundai Kona cu motorul de 1.6 litri si 177 cp, AWD.
Bai frate, misto rau motorizarea 1.6l
Design exterior: interesant spre cool.
Forma e fluida, Hyundai Kona imi transmite robustete. Daca iau in calcul si protectiile din plastic ale aripilor si ale barelor de protectie, senzatia de off-road e mai puternica. Imi da o stare de placere. Dar, la masina condusa am primit roti pe 18 cu talon pe 45… Dubios. Adica nu e problema, dar e ca si cum as avea o doamna care participa la aruncarea greutatii , imbracata cu trening, dar cu sandale cu toc… in fine, unii apreciaza asta. Eu nu. Trecand peste micul amanunt de 18 inch, de afara Hyundai Kona e o masina interesanta. Evident, luneta e micuta, vizibilitate aiurea, dar probabil compensam cu senzorii de parcare.
Dar sincer, exteriorul Hyundai Kona imi place. E altceva… e robust, e fresh, tare.
Interior: stilul deja consacrat Hyundai.
(awwwwwd :)) )
Incearca, pe alocuri ii si iese. Ideea e interesanta, realizarea e buna, dar materialul… e cam fara pretentii ca sa nu zic ieftin. Spre exemplu plasticul folosit e tare si usor de zgariat. Macar nu e omniprezentul “piano-black”. Dar la o masina de peste 25000 de euro… sincer am asteptari privind calitatea materialelor folosite. E la pret cam cat o garsoniera in Popesti, totusi…. Scaunele au o forma cat de cat confortabila, cu o panza ok. Cred ca isi vor pastra forma pe termen mediu si lung si probabil nu se va toci usor… In rest… nelipsita tableta, cu informatii de bun simt. Comenzi cu butoane, clasic. Am si spatii de depozitare ok, inclusiv in consola centrala si cotiera. Nu e genial ca la Honda HRV, dar nici insuficient precum la Mazda CX3. Bancheta din spate e decenta, se rabateaza doar standard… Adica un interior CORECT si fara aspecte deranjante. As vrea sa scriu de rau (in sensul ca sunt critic) dar nu prea am ce. Corect, cinstit, fara briz – briz-uri care sa iti ia ochii. Bravo mah Hyundai :)).
Motorul: cam misto.
Trage frate. De la ture joase (vreo 2000 , reale) pentru ca e turbo. Si simti si cuplul… si il simti bine pana pe la 4000+ ture. Silentios, consum decent (cred), fasnet. Nu am ce sa zic. Doar ca am dubiile mele rezonabile legate de fiabilitatea pe termen lung, carbonizare, etc. Asta urmeaza sa vedem.
Cutia: automata.
Din pacate, la 1.6 AWD, nu am decat cutie automata. Cutia mi s-a parut ok. Nu am ce sa spun prea multe. Nu agata, nu smuceste… e bine. Ca masina intreaga.
Tinuta de drum/ suspensie: surpriza placuta.
Pe langa faptului ca masina e silentioasa, suspensia e confortabila si mai sta si bine pe sosea. Am condus aceasta varianta de Hyundai Kona in Buzau, oras recunoscut pentru drumurile extrem de proaste. E drept ca nu e un exemplu de confort, nu e Mercedes ori Audi, dar are suspensie independenta si e misto.
Ramane de vazut cum sta cu fiabilitatea, desi are garantie 7 ani (trebuie studiat ce inseamna cei 7 ani, de fapt) si mai ales cum se va mentine interiorul pe termen lung.
Pana una alta, la Hyundai Kona, pot primi un motor benzina in patru cilindri, euro 6, putere mai mult decat decenta, suspensie independenta, cutie automata, spatiu interior decent, garda la sol buna, portbagaj ok pentru picnic, dar… la 25000+ euro.
Sincer, oricat imi place masina insa la banii astia, m-as mai gandi. Cum spuneam si mai sus, iau o garsoniera de banii astia si o inchiriez in loc sa platesc leasing :)).
Daca aveti curaj sa va luati un Kona sau o garsoniera la Popesti, un credit puteti gasi aici.
Iata si verdictul Euro NCAP
