Honda CRV Hybrid, pare a fi unul dintre pretendentii la numarul vanzarilor, la titllul de “cel mai SUV”, exceptional, etc. Dar… Honda CRV Hybrid, e un fel de tanara speranta care nu confirma in totalitate.
Exterior: frumos
Honda CRV Hybrid, la fel ca si predecesorii sai de cativa ani, are un exterior excelent. E masiva, iti da senzatia de robustete, dar totusi nu e greoaie. Nu are nici o forma “futurista”, asa cum se vor toti producatorii in ziua de azi. Nu are nici multe briz-briz-uri si blig-bling-uri care sa iti ia ochii, daca esti pasionat de asa ceva. Honda CRV Hybrid, are ceva personal, o aparitie aparte. Mi-a dat senzatia ca m-as putea baza pe ea. Farurile sunt elegant – agresive, linia generala a acestora e aceeasi cu a Civicului sau Jazz. Pare ca seamana mai mult cu Jazz (ish).
Honda CRV OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Din profil,
arata exact precum o masina mare, care poate fi utila in multe situatii. Ma vad cu ea facand camping, intrand pe teren denivelat, sau (daca nu ar fi ilegal) spre o plaja :D. Imi pare ca e cum ar trebui sa fie. Garda la sol, pare in jur de 20 cm, adica suficient pentru o excursie la Cheia, sa cobori de pe DN catre rau. Si oricum, daca vrei mai mult off-road, nu cumperi Honda CRV Hybrid, nu?
Interiorul: spatios
Da, interiorul lui CRV e urias (sau sunt eu prea mic de inaltime 🙂 ). Cumva, cred ca asta ar fi cuvantul definitoriu. Si da, senzatia de confort a fost excelenta, atat pentru mine ca sofer, cat si pentru pasagerul de pe bancheta din spate.
Pozitia la volan, foarte ok. Nu la fel de spectaculoasa ca in Jeep, nu dementiala precum la Mazda, dar e foarte buna. Si pare ca te ajuta inclusiv la condusul prin oras. In orice caz m-am simtit bine, as mai fi condus.
Apoi a inceput… bordul.
Plastic ieftin, precum la toate modelele Honda recente, din pacate. Dar cel mai deranjant e plasticul pe care il intalnesc la cam toate modelele Honda, inclusiv minunea aia de E : un fel de plastc maroniu cu aspect de lemn… Si, unde Doamne iarta-ma se gandeau designerii aia cand au pus pe bord si de jur imprejurul unei masini care se doreste si este totusi High Tech, un plastic ce imita lemnul???
Butoane in loc de levier cutie de viteza. Tare. Dar tot plastic dubios usor de zgariat… Plastic ce imita lemnul?!?!? Interior de piele cu plastic ? 🙁
Ce mi-a placut:
Consola centrala cu butoane pentru comenzile cutiei se viteza, in loc de levier. Mi-a mai placut faptul ca unitatea multimedia e inca pusa normal, nu pe bord ca la aproape toate modelele. Vorbind de unitatea MM, as zice ca e de o calitate medie, cel mult. Dar se potriveste in tema generala a interiorului. Merge, contine si informatii relevante.
Unitatea multimedia potrivita cu ideea generala. Butoane in loc de levier cutie de viteza, tare Suport de ochelari si oglinda pentru urmarit piticii . Misto! Butonase si comanda trapei electrice Head Up Display, cu informatii relevante (ish))
In spate…loc suficient
Stai ca acasa pe canapeaua din sufragerie. Nu prea am a ma plange. In continuare, cred ca la modelele cu tapiserie de panza e in continuare o mare prostie sa pui pe manerele usilor panza aia ieftina de se murdareste instant. Nu imi dau seama de ce s-au “calicit” la asta. Ca nu cred ca ar costa nici 100 e sa pui o piele ecologica sau un vinilin mai acatarii pe usi si cotiera. Si unde dau 37000 E, mai dau 100…
Motorul: interesant.
E un motor hibrid, de generatie noua care produce 184 CP. Capacitatea cilindrica e 2.0 L si genereaza 315NM. As putea sa va descriu functionarea, pe vorbe, dar mai bine priviti asta.
Senzatia cu motorul e ok. Nu stiu de ce, dar parca aveam asteptari ceva mai mari, dar nu am avut a ma plange despre dinamism. Am tinut cont de faptul ca e ditamai masina, astfel incat nu m-am bagat “sa fac liniute” cu ea. Dar trage bine. As fi vrut sa o vad si la drum, in afara orasului, dar nu am avut voie.
La volan, e confortabila, asa cum am mai zis.
Cred ca si la drum, scaunele sunt ok, pentru un timp ceva mai lung. Insonorizarea mi-a parut decenta. Stiu, stim cu totii ca insonorizarea la modelele japoneze e un fel de farsa. Dar in cazul asta, motorul hibrid nu face nicio galagie, asa ca japonezii au atasat niste avertizoare sonore sa te auda pietonii (Asa zice site-ul Honda). Un aspect care imi place si cred ca are legatura cumva cu confortul din interior, ar fi cel legat de roti. Nu au pus niste jante inutil de mari si talon jenant de mic, unei masini in esenta pentru teren accidentat. Are niste jante cinstite pe 18 inch, cu un design robust si talon inaltut (60), exact asa cum imi place mie la un SUV.
In continuare, cadranele de bord sunt spectaculoase.
Nu sunt la fel cu ale Honda E, dar sunt in ideea celor de la Civic. Si sunt la fel de misto, doar ca furnizeaza mai multe informatii pentru sofer. Si in continuare, imi arata cum sa merg, ma “dreseaza” prin culorile indicatoarelor. Si are un stil aiurea rau, de ma face sa ma simt prost daca merg mai “alert”… eu fraier, de fapt. Doar ca asta ajuta la consum. In oras, unde zice Honda ca CRV hybrid merge mult pe baterie, consumul aratat pe bord a fost de 8 si ceva.
Informatii privind modul in care “esti prieten cu natura” Bordul, spectaculos ca de obicei
Deci daca tii la consum:
Honda CRV Hybrid NU e rea deloc. Dar pretul nu e deloc pentru buzunarele inguste. Si are si numai versiuni hibride, ceea ce e cam naspa, in conditiile in care pretul pleaca de la vreo 34-35000, dupa programul Remat.
Aaa, si inca o chestie. Ai parcare “moca” in Bucuresti cu masina asta. Dar la 34000… Probabil ca as da fara sa stau pe ganduri banii astia pentru Honda CRV Hybrid, daca nu ar fi de interes si Toyota RAV 4, Mazda CX5… Totusi, pentru fanii Honda, CRV e ceva ce merita incercat macar o data in viata :).
