Hyundai I20 e o masina decenta. Ar putea fi o masina ok, de cumparat de noua, pentru fiecare roman (fara “ifose” si pretentii) daca ar fi mai usor de gasit. De ce spun toate astea? Simplu. Am condus-o si am cerut lista de preturi.
Hai totusi sa vedem ce impresie mi-a facut masinuta asta, care in versiunea de baza, cu ajutorul statului, se poate cumpara cu mai putin de 10000 de euro.
Exteriorul Hyundai I20
E modern si cool, in acelasi timp. E in ton cu vremurile in care se vinde. Designerii Hyundai, sunt “pe val” de ceva vreme si “creioneaza” forme pe care inginerii reusesc sa le transpuna in realitate.
Unghiurile ascutite sunt de mare efect, dand impresia unei masini “furioase”, desi vom vedea si motorul. Hyundai I20, nu e o masina mare. Ba chiar e micuta, dar dincolo de clasa in care e incadrat, I20 are dimensiuni decente.
Blocurile de lumini, atat fata cat si spate, sunt de mare efect. De fapt, as zice ca dau tot farmecul masinii. In fine, sunt acolo. Apoi imi mai place grila fata, si la fel si bara de protectie. Unghiurile si designul fac Hyundai I20 sa para mai agresiv decat este in realitate (bazat pe caracteristicile tehnice).
Nu e mare lucru de spus despre exteriorul lui Hyundai I20. E foarte simpatic si fresh, dar e totusi o masina de oras. Desi e super semnatura luminilor spate… I20 nu poate fi un hot hatch sau ceva similar.
Totusi masina arata foarte bine, inclusiv in versiunea de baza, cu jante de tabla si fara proiectoare.
In versiunea Led Line, arata excelent.
Totusi, parca un pic isi depaseste conditia de masina de oras. Nu stiu cat de e inteleasa fraza din urma, dar sa va explic: eu unul, de la o masina destinata mersului prin oras si frecatul intre doua semafoare, nu am asteptari la roti de dimensiuni mari. Nu am asteptari la anvelope cu talon mic, mai ales in Bucuresti. Nu am asteptari la jante de mari dimensiuni, cu design extravagant. Bine, cele ale Hyundai I20 sunt doar cu design “extravagant” in doua culori. Deh, chestie de gusturi pana la urma.
Citeam pe site-ul unuia dintre vanzatorii de Hyundai, o descriere a lui I20. Totul e la superlativ. E cu “in plus fata de…”, “fata de versiunea anterioara..”. Oarecum nu inteleg si nu imi place ca de la o generatie la alta, incearca sa iti inoculeze ideea ca primesti mereu ceva in plus. Nu e vorba numai despre Hyundai I20, ci despre toate masinile lansate recent. Am mai observat ca e mai mare, “mai lung”, grila frontala “in cascada”, dar nu imi spune nimeni cum si cat costa o revizie. Am garantie 5 ani (ceea ce e excelent), dar as vrea sa aflu si conditiile acestei garantii… .
Experienta si istoria recenta Hyundai ne spun ca ai garantie reala daca iti cumperi un Hyundai I20.
In fine, desi arata excelent in versiunea de top, mi se pare ca I20, incearca sa para ceea ce nu e. Sa fie mai mult decat in realitate: o masina de oras, de clasa mica, de volum si nu premium. Si mi se pare fortat ca in banii de masina de volum, primesc multe chestii asa zis premium…
Interiorul Hyundai I20
Bai, e misto. Din nou, aceeasi senzatie. Tehnologie multa, design curat si chiar elegant. Dar ramane plasticul tare, care nu e cea mai misto chestie. Asta e prima impresie. Daca o luam pe bucati, ideea e ca:
Plansa de bord e gandita foarte interesant:
E un fel de retro-modern, care iti pune imaginatia la contributie. Bordul la versiunea Led Line, e un fel de tableta ceva mai mare si destul de ok. E similar cu ce am vazut la Tucson. Mi-a placut mai mult decat la Tucson consola centrala. E mai putin “obvious” si de data asta, mai putin inseamna mai mult.
Chiar si la versiunea de baza, consola centrala e foarte interesanta. Tableta infotainment nu e “aruncata la intamplare” pe bord si nu e nici cat un televizor mai mic. Are o dimensiune decenta si are si cam toate datele de care ai nevoie, inclusiv camera pentru mers inapoi.
Comenzile pentru climatizarea automata au, tot un design minimalist, curat si placut. Apoi, la fel de aerisit sunt plasate si comenzile pentru incalzirea scaunelor. De departe se remarca liniile orizontale pe intreaga lungime a bordului. Dau un aer retro in mintea mea, desi cei de la Hyundai clameaza un aer elegant… in fine, poate era si mai elegant cu un plastic mai sus de medie. Asa… e doar un design wow, finalizat mediu. (pe principiul batranesc, “branza buna in burduf de … plastic” :)).
Scaunele sunt ok, doar e masina de oras. Spatiul in interior, pentru pasagerii din fata e foarte ok. Pozitia de condus e joasa, dar vizibilitatea e buna. Tapiseria nu mi s-a parut ieftina si/ sau greu de intretinut.
Cand ajungem insa la motor….
Nu mai e deloc bucurie. Cel putin daca ai motorul de 1.2 L, 84 CP, 117 NM… nu te prea poti bucura de o acceleratie decenta sau ceva similar. E drept ca motorul e in 4 cilindri, aspirat manual, iar daca ai un minim de grija cu intretinere lui, nu vei avea niciun fel de problema din cele comune pentru turbatele mici ( motoare sub 1000 cmc, turbo). Masina se misca, dar sa nu incerci sa te crezi vreun pilot de curse ori sa te iei cu careva la semafor. Si in niciun caz nu folosi Hyundai I20, ca “get away car”, la vreun jaf pe calea Victoriei :)))).
Asta e ce nu imi place la Hyundai I20, motorul.
De fapt, nu ca nu imi place, pentru ca as avea alte asteptari de la el. Doar imi doresc eu mai mult cuplu motor si cai putere, in general. Pe principiul “tu esti o persoana minunata, eu sunt de vina ca vreau altceva” :)).
Probabil ca daca ai bani de dat si iei motorul turbo de 120 cp, care e in 3 cilindri, ai putea sa ai un demaraj mai bun. Dar, pe termen lung si probleme mai multe generate de turbina, carbonizare, etc… Dar la banii aia, treci la o clasa superioara cu care te poti avanta si pana la vecinii bulgari la o plaja de week-end…
In fine, nu cred ca e sfarsitul lumii in niciuna dintre situatii…
Dar overall, raman pe pozitie si zic ca imi place Hyundai I20, in versiunea de baza. Mi se pare e exact ce trebuie pentru un roman platit mediu.
Ai un motor rezistent si un design foarte foarte frumos. Ai un portbagaj demn de o clasa ceva mai mare, spatii de depozitare ultra decente. Ai 5 ani de garantie. Si toate astea la un pret mai mult decat decent, adica aproximativ 10000 euro cu discount-ul dat de facilitatea Remat.
Si da, as recomanda Hyundai I20, oricand.
Dar asta numai unui om serios pentru care conteaza mai putin designul si figurile si mai mult “cata masina primeste pentru banii platiti”.
