Inainte sa preiau Yaris-ul de la Toyota Vest, ma gandeam ca e o masinuta simpatica pentru oras. Nu aveam asteptari mari, in conditiile in care in urma cu doua saptamani, avusesem RAV4.
Socul initial:
Pe display-ul computerului de bord vad consumul: 3,6l/100 km. Da, trei virgula sase litri pe o suta de kilometri parcursi In ORAS.
Exteriorul
Mie mi se pare o masina frumoasa. Cu pasajele rotilor usor embosate, cu proiectoare si jante de aliaj, Toyota Yaris e o masina “aratoasa”.
Nici nu ai zice ca e un hibrid cu 116 cp in total (92 Cp – benzina). Doar dimensiunile exterioare tradeaza “oraseanca” dim Toyota Yaris. Farurile, la fel, alungite spre inapoi, combinate cu capota fata embosata, contribuie la ideea de dinamism a micii masini. Daca ma gandesc foarte bine, nu e mica in comparatie cu vechile generatii. E chiar cea mai mare din “tot neamul ei”.
Usile se inchid “normal”, nu e chiar senzatia de “tabla goala” cum gasesti la cele mai multe masini de oras. Bine, nu e nici un Mercedes S Klasse. Dar e foarte frumoasa masinuta asta.
La interior, Toyota Yaris e chiar mai “mișto”.
Materialele folosite sunt ok. Plasticul e tare, insa se combina in mod inedit cu materialul textil.
Evident, interiorul e comun cu Yaris Cross. Asta inseamna ca ergonomia e dusa la maxim. Nu e ceva spectoaculos ca design, dar e foarte prietenoasa cu pasagerii, din fata cel putin.
Ai spatii de depozitare pe intreaga consola de bord, incepand cu spatiul de sub tableta multimedia pana la usa pasagerului.
Apoi, mai gasesti un alt spatiu de depozitare si mai mare sub comenzile de climatizare, iar sub cotiera centrala ai doua cup-holder-e.
Pe usi vei gasi alte spatii de depozitare, suficient de adanci, astfel incat sa poti pastra chestii pe termen lung. Si mai interesant e faptul ca au mutat comenzile oglinzilor si geamurilor ceva mai sus, foarte aproape de “ora 10” a volanului. Practic, desi nu ai mari comenzi de folosit pe usa, cine a gandit asta sigur a avut in minte ergonomia si ideea ca soferul sa isi tina mainile pe volan sau cat mai aproape de acesta.
Pozitia de condus
E buna. Scaunele deși sunt destul de dure, sunt confortabile. Pare că te imbratiseaza si au grija de tine si pasagerul tau, mai ales in viraje. Pozitia e mult mai buna decat la versiunile anterioare. Pe bancheta din spate, stai binisor. Pozitia e putin ridicata peste cea a scaunelor din fata, astfel incat sa ai cat de cat vizibilitate in fata. Vorbind despre vizibilitate, mi s-a parut ca vizibilitatea e peste cea a masinilor din aceeasi categorie conduse pana acum.
Toyota Yaris Hybrid e o masina grea.
E grea de la baterii. Cu toate astea, suspensiile sunt suprinzatoare. Filtreaza bine denivelarile de oras, sinele de tramvai si orice alta capcana a benzilor de rulare din oras. Filtreaza bine, nu extraordinar. Cu toate astea, nu am auzit zgomote dubioase, precum la unele masini din clase superioare, nu am fost zguduit rau.
Motorul.
1.5, trei cilindri, hibrid. Ansamblul are in total 116 cp si vreo 145nm cuplu maxim.
Pana acum, din tot ce am condus de la Toyota (1.8, 2.0 si 2.5, precum si 1.5 pe Cross) as zice ca “pachetul Yaris” e cel mai potrivit stilului meu de a conduce. In principiu, timp de 2 zile am condus masina in principal pe modul “power” si accelerata suficient. Yaris s-a descurcat admirabil. Nu am simtit ca imi doresc mai mult pemtru oras. Daca nu insisti cu acceleratul si nu iti pasa de flash-urile celor dinapoia ta, ai o stare de bine la finalul drumului. Adica observi ca ai mers pe curent mai ales cand Toyota Yaris te “noteaza” cu “note de trecere”.
Daca vrei sa “te iei la tranta” cu vecinii de culoare rosie a semaforului, pana pe la 60 – 70 km/h, nu te faci de ras. Yaris accelereaza bine si chiar e “in stare” sa rupa aderenta, mai ales cu traction control “off”.
Un alt aspect minunat e acela ca, desi motorul e in 3 cilindri, nu trepideaza. Nu trepideaza nici in mers si nici la ralanti. Cand e in acceleratie, motorul are un zgomot gutural, usor dubios, dar cand se stabilizeaza, totul devine Ok. Nu mai e deranjant nimic la Toyota Yaris 2021.
Overall
Mi se pare ca in oras nu am nevoie de altceva. Nici mai mult nici mai putin. Mai mult ar putea, dar mai putin sigur nu. Mai exact, am putere cat am nevoie, spatiu interior bine organizat si suficient pentru viata de zi cu zi si dimensiuni care permit parcarea usoara cam peste tot. Daca e sa rememoram trecutul, “micul gigant” e de fapt Toyota Yaris 2021.
La finalul zilei,
Masina asta mi-a lasat un zambet si o stare de bine. Toyota Yaris Hybrid e de departe cea mai “misto” masina de oras. Nu credeam ca o sa ajung sa spun asta despre o masina de la Toyota si Hybrid pe deasupra. Dincolo de faptul ca e net superioara generatiilor anterioare, Toyota Yaris 2021 mi se pare superioara oricarei masini de oras din prezent. Nu cred ca are rival la design, calitate a fabricatiei, consum si desigur pret. E una dintre putinele masini de clasa mica din care nu mi-a mai venit sa cobor pe toata perioada testului.
Cu greu am inapoiat-o catre Toyota Vest :).
Daca vrei sa traiesti experienta Toyota Yaris 2021, foloseste asta:
