Despre Toyota RAV4, nu am ce să scriu prea multe, pentru că am scris AICI acum ceva vreme și despre design și despre dinamica sau calitatea fabricației.
Acesta este o filmare recentă, în condiții normale de viață și drum, fără menajamente sau aranjamente.
Asta mă aduce la adevăratul scop al acestui articol.
Cum în ultima vreme am vorbit numai despre dezastre, evacuări de urgenta și similare, am analizat Toyota RAV4 Plug-in Hybrid exact prin prisma unei mașini de evacuare.
Dupa cum știm (sau nu), un BOV sau Bug Out Vehicle este de fapt o mașină / vehicul pe care te poți baza în cazul în care ești în situația de a pleca rapid dintr-o zonă afectată de o catastrofă sau ceva îngrozitor.
Principala caracteristica a unui BOV este aceea ca e la indemana permanent si te poti baza pe fiabilitatea sa.
Toyota RAV4 Plug-in Hibrid este fiabila, fara probleme tehnice majore cunoscute pe plan mondial. Asadar, din punctul acesta de vedere, poate fi o varianta. E o varianta accesibila daca dispui de banii ceruti pentru ea, aproximativ 45-48000 euro.
Din punct de vedere al distantei parcurse
Cu Toyota RAV4 Plug-in Hybrid am mers numai prin București. Au fost aproximativ 2 zile, vreo 80 si ceva de km. Cum e prima dată când am mers pur electric mai mult de 2 km, deci nu știu daca e o autonomie bună sau mediocră. Dar e acolo și acest RAV4 are două variante de alimentare cu combustibil. Asadar e un punct in plus, mai ales ca am vazut un consum de benzina de 7.2 litri pentru 100 km.
Abilitatea de a trece peste obstacole
E generata de garda la sol de 19 cm si tracțiunea integrală. Am improvizat o tentativă ipotetică de a ieși din București pe un alt drum decât șoseaua cunoscută. Am nimerit prin câmpurile din Pipera, traversând de la RATB Pipera, până la strada Biharia, adicaă în proximitatea aeroportului Băneasa. Nu știu cum să mai ajung pe acolo, dar drumul e îngrozitor. Totuși, cu RAV am reușit să trec prin ele și caroseria sa filtrează bine gropile. Asigură și un confort decent în condiții de drum nesimțit.
Ca spatiu interior…
Nu am a comenta nimic, nici macar eu, carcotasul de serviciu. Ai loc si pentru bagaje si pentru obiectele de supravietuire si pentru persoane. Scaunele incalzite fata si spate iti asigura confortul pentru toti pasagerii, in conditii de frig extrem. Ai o multime de spatii de depozitare, in special in partea frontala. Spre deosebire de Corolla Cross, in RAV chiar ai unde sa iti pui și băutura și mâncarea și obiectele personale, precum tableta. Cred ca 3 persoane pot dormi liniștite în mașina asta. Nu mă dau în vânt după piele pe scaune, dar e în regulă.
Concluzii:
E mașina pentru evacuare?
DA. Are multe din calitatile necesare si iti da senzatia aia de masina robusta si utila, cu care poti trece pe oriunde. In acelasi timp, cei 306 cp (combinati) o fac un excelent bolid pe asfalt.
Accelerează impresionant, chiar și cu CVT.
Dacă merg la extrem cu imaginatia, as zice că RAV4 Plug-in Hybrid poate suporta un panou solar deasupra pentru a-i spori autonomia. Dar nu stiu cum sau daca se poate face asta .
Da, e mare, impunatoare, are demaraj, dar…
E masina completă pentru evacuarea de urgență?
Hmmm…Nu prea. E prea scumpă raportat la bugetul unui roman mediu. Are multe chestii electrice si electronice, aspect ce o face greu de reparat in vremuri de “război”.
Are un motor de 2500 de cmc, ceea ce o face destul de scump de asigurat.
Dacă așa avea de dat banii ăștia, i-aș da pe RAV4.
Overall, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid e o masina impunătoare, rapidă și solidă, cu un preț pe măsură.
Nu e întruchiparea luxului dar în general nu cumperi Toyota pentru lux, ci pentru cu totul alte caracteristici.