Toyota Corolla Sedan se află în 2024, a 12 a generație. Și? Oricine ar spune asta ar avea dreptate. Dar, la fel, oricine ar gândi că modelul ăsta e atât de longeviv cu un motiv, la fel ar avea dreptate. Ce vreau eu să spun, e doar că acela care va cumpăra Toyota Corolla Sedan, va cumpăra o mașina rafinată și perfecționată în mulți ani de experiență a japonezilor.
Cum se prezintă Toyota Corolla Sedan în 2024?
- Are un motor nou, realizat în 2023. De fapt nu e chiar “emanație” nouă, fiind cel termic de 98 cp, dar au “umblat” la motorul electric, pe care l-au îmbunătățit și acum generează 95 CP și are un cuplu maxim de 185NM, în loc de 72 CP și 163NM,
- Legat de motor, cel mai important lucru este că are injecție multipunct și este aspirat. Ce înseamnă asta? Înseamnă că te poți bucura de el mult și bine, mai ales dacă îl întreții corespunzător. Și mai înseamnă că trage bine, încă de la viteze mici, unde motorul electric devine răspunzător. Și chiar vei putea observa în practică tot ceea ce scriu eu aici,
- Caroseria a rămas în principiu cam în aceiași parametri cu mici modificări estetice, dar care nu schimbă radical aspectul general al mașinii. Ce știm, e că lipsește din ofertă varianta combi. Poate pentru că se vinde Suzuki Swace numai combi? :D,
- La interior, ai două mari modificări pe care nu ai cum să nu le observi. Dacă ai condus cumva Corolla Cross, îți vor părea cunoscute. Da, sunt tabletele, cea multimedia și cea ce ține locul ceasurilor de bord. Nu e neapărat cel mai rău lucru, dar politica asta de “reciclare” a diverselor subansamble, nu mă încântă atât de mult. De fapt, acum interiorul celor două tipuri de Corolla e identic acum, ceea ce nu e rău.
- Apropos de bord, apreciez că planșa de bord a Toyota Corolla Sedan e una minimalistă destul de elegantă. Materialul din care e confecționată va preveni apariția pe termen lung a “greierilor”.
- Singura mai puțin potrivită în tot aranjamentul e tableta de (prea) mari dimensiuni. DAR, a crescut mult în calitate și rezoluție, ceea ce e minunat. Și, din păcate, camera video a rămas aceeași, care doar își face treaba și nu excelează în rezoluție.
- Spațiile de depozitare sunt puține și destul de mici, iar asta nu e chiar cel mai plăcut aspect la interior. Dar e printre puținele aspecte care nu îmi plac.
- Ce nu îmi place cu adevărat e faptul că nu au reușit să acopere cotiera și mânerele ușilor cu un material puțin mai rezistent în loc de textilul acela care se va îmbâcsi la un moment dat. Tapiseria însă, pare de bună calitate.
- Ținuta de drum este una excelentă, contribuind la asta suspensia independentă pe puntea spate și motorul. Zgomotul interior e ok, până pe la 130 – 140 km/h e menținut în limite rezonabile, chiar și când mașina e în accelerare. Totuși, nu e cea mai silențioasă mașină de pe piață, dar nici cea mai gălăgioasă.
- Vorbind despre scaune, pot spune că sunt la fel de bune precum îmi aminteam din 2019, de la Corolla Hatchback.
- Portbagajul rămas de mari dimensiuni, adică 471 de litri, dar modul de deschidere a capotei nu facilitează o încărcare facilă a bagajelor. Trebuie să te obișnuiești puțin cu asta.
- Consumul Toyota Corolla Sedan hibrid e bun de tot. Nu e frugal precum la Yaris, dar oricum e un consum foarte bun pentru un Sedan de 4.6 metri.
Ce apreciez eu la Toyota Corolla Sedan?
- Motorul nou și consumul lui,
- Ținuta de drum și cât de bine mergi cu ea prin oraș,
- Poziția de pe scaunul șoferului,
- Prețul în general și în special din perioada REMAT.
Ce nu îmi place?
- Camera video pentru mers înapoi,
- Cum se deschide portbagajul,
- Materialul de pe cotieră și mânerele ușilor.
Aș cumpăra mașina asta? DA, normal!
Poți rezerva aici un test drive cu modelul Toyota pe care ți-l dorești:
