CONDUSA ZI DE ZI

Dacia Logan 0.9 tce

Am avut ocazia sa conduc Dacia Logan 0.9 tce, nou nout.

Nu l-am testat la reprezentanta, asta fiind de fapt un lucru bun, pentru ca am avut ocazia sa vedem cum se prezinta in mai multe reprize de condus, pe caldura, pe frig extrem, ploaie, zapada, etc.

Motorizare

(a treia oara) 0.9 tce, 90 cp, 155 (ish) nm cuplu maxim.

Chiar si numai pentru mers in oras, dupa aprox 500 km, mi se pare slabut. Nu e „petarda”, insa nici nu te ajuta. Cuplul e mic, de unde rezulta un demaraj slab si greoi (bine, acum accept si replica „nu e lasat motorul domne'”). Mai mult, nu poti accelera liniar, are un turbo lag urias. practic merge numai in hopuri, ori prea turat , ori subturat.

Reversul medaliei

Un consum foarte mare, undeva in jur de 10 l /100 km. Cred ca la drum lung pe autostrada cu masina incarcata, e destul de complicat, nu am incercat. Are un suierat destul de ciudat, dar nu stiu despre ce e vorba. Trage binisor abia peste 3000 de turatii, desi cuplul e dat pe fisele tehnice la turatii mai mici. E bine ca se tureaza destul de rapid. Problema e ca la turatii joase, cand mergi in trafic, e cam puturos motorul si intrerupe (e ceea ce se numeste in limbaj de autobaza „da in nas”).

Interiorul

Ieftin dar nu e foarte urat si mai ales isi face treaba. Nu am sa ma extaziez ca are butoanele de la geamurile electrice pe usa, cum ar fi fost normal de la inceput. Ma „extaziez” ca e destul de corect ansamblata fara lufturi, fara butoane puse aiurea, etc. Plasticele sunt ieftine, insa sunt montate corect si ce e cel mai important e ca nu are „greieri” sau zgomote dubioase in habitaclu (dupa aprox. 1000 km). O alta parere de „nespecialist” e ca unitatea aia multimedia nu face banii pe care ii platesti in plus. Modulul GPS e destul de „neorientat”. Are destul lag in acceptarea comenzilor si mai ales, gasesti mai ieftine si mai bune pe piata libera. Bine, spunea candva un reprezentant de vanzari de la ei ca daca schimbi ala pierzi garantia pe intreaga instalatie electrica (la fel si cu senzori de parcare, instalatie de incalzire in scaune, etc).

Sunetul

In varianta de echipare fara cd player cu touch screen, sunetul e ok. Ce e bine, e ca motorul nu e galagios astfel incat nu acopera zgomotul boxelor, astfel ca nu trebuie sa dai muzica mai tare in permanenta.

Scaunele

Sunt…semi-confortabile, cred ca la drum sunt crima (dar dupa cum se stie, spatele meu e defect). Bancheta din spate e evident, in acelasi stil, dar nu e deranjant. Material destul de ok, nu pare foarte pretentios pe termen lung. Oricum, e mult mai bine decat la generatia anterioara, ergonomie, calitate, pozitie de condus, cam totul. Sistemul de reglare a inaltimii scaunului soferului e caraghios rau, dar iti inalta cumva scaunul. Nu mi s-au parut suficiente spatiile de depozitare. Suporturile pentru sticle sunt „la misto” facute, pentru ca nu pot „acomoda” corespunzator o sticla plina de Pepsi la 0,5l. Cam atat despre interiorul care nu m-a deranjat si cu care m-as putea obisnui, cred.

Design exterior

Gusturile nu se discuta… bine, in cazul in care e cineva caruia ii place designul masinii. Dar, sunt foarte sigur ca nu e urata, e doar banala. La fel ca si la interior, se observa o „crestere” fata de versiunea anterioara. E mai placuta ochiului noua forma. Semnatura led a farurilor atrage atentia, de bine.

Suspensia pe spate

Semi-independenta (ratiuni de costuri probabil), combinata cu garda la sol, o face destul de „neastamparata” pe drumuri virajate. Daca acestea mai sunt si denivelate ai o problema.

Cutia de viteze

E ok etajata in oras. Nu e foarte precisa, dar nici nu „mesteci in benzina”. Ramane de vazut cum va fi peste vreo 70000 – 80000 km si vreo 3-4 ani. Apropos de cutia de viteze, incercati sa schimbati liniar din viteza I in viteza a II a, adica fara ca masina sa „smuceasca” . Surpriza! Nu se poate, nu se poate echilibra motorul in 3 cilindri, poate ne si spune Dacia de ce 😈.

In rest

Tabla subtire, suna „a gol”, usile se inchid destul de greu, o masina usoara, la un pret exagerat in varianta de top. La 7500 – 8000 euro, ar fi un pret foarte bun evident cu AC, cd player si ceva sisteme de siguranta, daca ar fi varianta de motorizare turbo, desi cel mai probabil in pretul de 7300 euro (ca in reclama) primim varianta de motor 1,2l, aspirat cu 75cp (no way!!!). Ma distreaza acest motor care e „super eco”, „friendly cu natura”, „euro n-spe”, dar care nu reuseste sa miste masina cu aerul conditionat pornit.

Aud ca acum se lucreaza la motorul aspirat de 1 litru cu „enorma herghelie” de 70 caluti… bucuria taximetristilor daca nu va consuma ulei . Sa vedem ce va iesi din experimentul asta 🤨.

Am inteles de la alti utilizatori ca motorul diesel de 1.5l e vis, atat din punct de vedere al consumului dar si al performantelor. L-am testat cu Renault Captur si a fost , la fel, Ok.

Overall masina e OK

Un progres vizibil fata de varianta anterioara, asa cum am mai spus, dar e greu de crezut ca va mai creste calitativ. Daca s-ar intampla asta ar ajunge Renault-ul la finisaje, calitatea materialelor , ansamblare. Nu stiu daca vrea cineva din conducere asa ceva …

Tot asa, am inteles ca reviziile sunt in regula ca pret.

Tu ce parere ai?

Theme by Anders Norén

%d blogeri au apreciat: