AM TESTAT

Mazda 3 2019- Perfectiunea

mazda 3 din semiprofil

Mazda 3 2019, e incadrata in clasa…masinilor de oras cumva. Cum imi spunea Mihnea e „masina sport de oras”. De oras, de tara, de campie, in orice categorie o fi incadrata de experti, masina asta mi se pare PERFECTA!

Cum sa existe masina perfecta pentru mine?

Ei bine, masina asta e cel mai aproape de perfectiune. Am sa va explic pe ce argumente se bazeaza afirmatia mea, in cele ce urmeaza. Cifre despre model veti gasi aici.

Exteriorul:

Vedeam un review in care Mazda 3 2019, era asemanata cu o felina incordata, gata sa atace. Spatele arcuit, in combinatie cu partea frontala cu farurile inguste si grila motorului uriasa, asta imi da si mie impresia. Accelasi prezentator comenta si ca ar semana cu o pisica pregatita sa… stiti voi :))). Desigur imaginea de felina e si usor indusa de producator, video-uri de prezentare, review-uri profesional facute.

Cat am studiat-o nu am vazut imperfectiuni de montaj. Lufturile sunt minore, toate liniile sunt linii :)), adica exacte. Imi trezeste aceleasi reactii / senzatii , pe care le aveam cu Ford Focus II, pe care cu mandrie l-am condus 4 ani. Nu exista asemanari evidente, dar in esenta ambele au o forma usor de recunoscut in trafic. Parca sunt mai usor de reperat in trafic. Cel putin, Mazda 3, e ceva deosebit in marea de masini de pe strazile Bucurestiului.

Mazda 3 are un look mai agresiv de parca in urmatoarele minute pleci cu ea la curse. Cu toate astea, am vazut in ea o agresivitate si o sportivitate rafinate, nu „tipatoare” . Sa detaliem:

Agresivitatea Mazda 3 2019

E data de partea frontala cu blocurile optice inguste si alungite completate de grila raditorului supradimensionata. Nu imi place la grila ca e negru lucios… Cum s-or fi gandit japonezii ca poti intretine asa ceva …nu stiu :))

Rafinamentul Mazda 3 2019

E generat de blocurile optice spate si in general toata partea anterioara. Mazda 3, imi ofera in standard blocuri optice spate cu un fel de led, care imi aminteste despre masinile super sport de alta data. In orice caz, spatele face toti banii daca ma intrebati pe mine. Desigur, am intalnit si pareri contrare. Asta e de fapt prezenta acestei masini … Nu te lasa indiferent cand o vezi. Spre exemplu, cand am vazut-o, eu am ramas cu gura intredeschisa, admirandu-i formele perfecte, iar colegul meu a ramas complet indiferent la „formele domnisoarei” :)). (asta ca amandoi conducem „masini germane”)

Interiorul Mazda 3 2019

Ca sa intelegeti ce am simtit la urcarea in Mazda 3, va trebui sa va imaginati mirosul de piele naturala, cand inca nu e uzata si tocita… Cam asa m-a intampinat pe mine Mazda 3. (desigur nu ambele echipari sunt cu piele pe scaune). Chiar si fara piele naturala pe scaune, aspiratiile Mazda , la un loc „la masa bogatilor” (ca sa folosim un limbaj lemnos) , adica in clasa premium SUNT INTEMEIATE. Mai mult ca sigur, in varianta de baza, lipsesc unele optiuni precum scaunele din piele si incalzite, camerele video si multe altele probabil… dar din toate minunile de pe modelul testat, sigur sunt destule si pe varianta de 21000 (ish) euro…

Plansa de bord

E desenata minimal, din nou cu accente retro in mintea mea. Evident, ca nu a scapat de faimoasa tableta. Macar la asta, tableta vietii e mai putin inalta, e discret montata pe bord, deasupra comenzilor pentru aer conditionat, incalzire scaune, etc. Si bordul e acoperit cu un fel de piele, care afiseaza la masina de test o cusatura impecabila, deasemenea. Are un fel de diferenta de nivel foarte misto. Dar sa ii vad eu pe proiectanti curatand praful in spatele display-ului de pe bord… Tot la capitolul asta as include si spatiile de depozitare care sunt la un nivel decent spre OK. Aspectul e surprinzator, in comparatie cu „SUV – ul” Mazda CX3 :)). Mai au si aceeasi garda la sol, 15.5 cm. Bine „SUV – ulet”!!! :))

Cadranele de bord (doar nu va asteptati sa zic ceva de rau , nu?)

Clasic si classy in acelasi timp. Am aproape toate informatiile care ma intereseaza aici. (Turometru, vitezometru, apa, benzina, bla bla, nimic deosebit). Singura chestie diferita e indicatorul pentru consumul instant care e cu ac, la fel ca la BMW… Misto, dar nu e ceva WOW.

Pozitia la volan:

Ok. Se sta precum intr-o masina sport. Am simtit-o ca si cum ar fi fost construita in jurul meu, al soferului. Scaunul soferului are reglaje de toate felurile, inclusiv sprijin lombar. Cotiera si consola mediana, au dimensiuni generoase , adica mari si m-am simtit bine. Cum si cat s-or fi gandit ei sa puna plastic ieftin, lucios si usor zgariecios pe acolo, nu imi dau seama. Noroc mare ca e putin si nu deranjeaza prea mult privirea. Si tot drept e, ca imi cam zornaia capacul cotierei. I-as dispera sincer pe cei de la service daca as avea problema asta la masina mea > 🙂 . Se sta ok in fata. Din cauza posturii sportive si a caracterului masinii, e in mod evident, o postura de condus mai joasa, cu vizibilitate altfel decat la Mazda CX3, spre exemplu. Pentru problema asta insa, inginerii japonezi au montat de jur imprejurul masinii camere video. Acestea, impreuna cu senzorii de parcare, te ajuta in orice situatie. M-a dat pe spate cand am vazut ca oglinzile laterale coboara putin la marche – arriere. Am inteles totusi ca in spate nu e cine stie ce confort… Nu am incercat personal, dar am incredere in cel care mi-a spus asta.

Motorul

As da copy – paste cu ceea ce am scris la Mazda CX3, dar mai bine cititi si articolul in cauza. E insa mai silentios, si parca trage si un pic mai greu la Mazda 3 2019. Ca element de noutate, am aflat ca are doi cilindri care se decupleaza (evident de capul lor) la turatii si viteze constante. (Tehnologia Skyactive G). Nu stiu cat de buna va fi treaba asta pe termen lung, insa, e „la moda” printre producatori. Are noxele mai mici decat motorul cu tehnologie Skyactive , deci merge pe RABLA, cu un discount frumusel.

Problema majora pentru mine la Mazda 3 2019: PORTBAGAJUL MIC :

Numai 320 litri. Adica e mai mic si decat la CX3… E cam aiurea, mai ales ca nu ii poti strica alura cu un portbagaj exterior…

Suspensie spate semi-independenta, masina rigida… NASOL. Dar placut in anumite conditii 

Concluzia MNO :

  • am un motor de 2 litri aspirat, mult mai fiabil decat un turbo mic,
  • am o caroserie super sport, cu accente retro si design deosebit,
  • am un interior modern cu dotari si finisaje top.

Adica : E geniala Mazda 3 2019! Merita.

Tu ce parere ai?

Theme by Anders Norén

%d blogeri au apreciat: