SUZUKI SX4 S-CROSS

sigla suzuki
Numele
Florin
Marca si modelul masinii
Suzuki S-Cross
Motorizare si Combustibil
1.4 benzina 140 cp
An de fabricatie
2019
Km la achizitie
0
Km in prezent (sau la vanzare)
4500
Costuri unei revizii
1200
Costuri reparatii piese si subansamble defecte
Nu e cazul.
Acordati o nota de la 1 la 5 pentru confortul la drum intins
5
Acordati o nota de la 1 la 5 pentru confortul condusului in oras
5
Acordati o nota de la 1 la 5 pentru eficienta instalatiei de AC
4
Acordati o nota de la 1 la 5 pentru nivelul de zgomot interior
5
Acordati o nota de la 1 la 5 pentru calitatea fabricatiei
4
Acordati o nota de la 1 la 5 pentru motor
4
Despre consumul de carburant
In afara: 7% DN
In oras 9-9.5% aproximativ.
E inca motorul nou as zice
Cat de multumit sunteti de masina in ansamblu?
multumit
Ati mai cumpara masina asta?
Da
Masini detinute anterior (numeric)
5
Parerea generala despre masina:
Foarte buna, raport calitate – pret
Lucruri deranjante la ea:
Inca nu am gasit , dar e destul de noua . Asta desi…cam “agata” cutia la
schimbarea din viteza 1 in viteza a 2a

5 comentarii la „SUZUKI SX4 S-CROSS”

  1. Pingback: Suzuki S-Cross e un fel de cross-over cu motor de 1.0

  2. Conduc un Suzuki SX4 S-Cross din toamna lui 2019. Problemele generale sunt legate de grila fata care se exfoliaza, e de fapt un plastic dat cu ceva lucios peste care la spalatorie sau mers in viteza pe ploaie torentiala incepe sa se curete. De obicei se poate rezolva pe garantie insa cu ceva amenintari pe la OPC, altfel e greu de dovedit ca e o problema a masinii. O alta problema este data de chedere de slaba calitate in zona de imbinare a gemului mic de la portierele fata cu geamul culisant, de obicei pe acolo intra apa atunci cand ploua si se vede cum se scurge pe langa plasticul portierei daca portiera se tine deschisa si se trage usor de fata de usa de plastic in zona de jos din fata. E chiar recomandata operatiunea asta, ca apa de ploaie sa nu ramana in portiera, sincer nu stiu cat va rezista la coroziune in felul asta, poate exact cat garantia. Eu am cutie de viteze automata, am fost printre ultimii care au prins asa ceva, dupa care Suzuki au scos aceasta cutie de pe masini, nu imi dau seama de ce. In oras e destul de dificil de condus datorita faptului ca are niste intarzieri mari, un fel de lag. Se tureaza excesiv de mult insa efectul ca si acceleratie a masinii e destul de redus. Am varinata 1.4 cu all grip, deci doar in mod sport pare ca incepe sa se intample ceva, insa consumul urban va ajunge undeva la 12-14litri per suta, intr-un oras ca Bucuresti. La drum intins problema reala este cu rezorvorul f mic si autonomia aferenta care de asemenea e f mica. Pe un drum spre Grecia nu m-am incumetat sa merg fara canistra, autonomia e de max 500km cu masina plina de bagaje si 3 persoane in ea. Inainte am avut o Octavia diesel cu care aveam range aprox 1200km si era real. Si daca tot vorbim de consum o alta problema e data de calc de bord care calculeaza range-ul f prost spre sfarsitul rezervorului, o data ce intri in zona de rosu si se aprinde becul, range-ul se stinge, asa ca din acel moment esti pe cont propriu, nu stii cat vei mai merge. Solutia am gasit-o cu functia de Trip, adica resetez unul din cele doua Trip-uri la zero atunci cand se aprinde becul de avertizare ca nu mai am combustibil. Si ma uit cu mare bagare de seama cat mai rulez asa pe rosu in cautarea unei benzinarii.
    O alta problema sunt materialele din interior care sunt indoilnice. In afara de f putin plastic moale pe partea superioara a bordului, totul e dintr-un plastic dur, destul de zgomotos. Usile sunt f usoare la inchidere, iti da senzatia ca se vor rupe la orice atingere ceea ce e si f adevarta. Tabla este incredibil de subtie si flambeaza precum capacele de la iaurt.
    Vopseaua este f firava si se va curata sau zgaria la o atingere ceva mai usoara, un inel, o verightea, sau vrei cgrenguta cazuta din copac.
    Directia este f imprecisa, practic la franare mai brusca daca prinde vreun sleau de asfalt cum sunt cele lasate de autobuze prin statii, va avea tendinta sa franeze pe directia sleaului, de asemenea in mers directia va urmati sleaurile, lucru care nu se va intampla la alte masini. De asemenea directia e f greoiae, compensarile la viteze mari se fac asa cumva sacadat, nu e ceva fluid.
    Acum cate ceva legat de lumini, in special cele de ceata e un adevarat cosmar. Ca sa poti aprinde luminile de ceata trebuie sa faza scurta sa fie pe ON, deci scoasa din modul Auto cel cu lumini de zi. O data scoasa din Auto si puse luminile pe ON, consola centrala se intuneca destul de tare, pe o zi insorita nu mai vezi harta GPS sau alte functii din consola centrala, de asemena bordul isi reduce lumina ca nu se mai vad corect range-ul sau consumul din bord. Daca opresti masina si cobori din ea, luminile nu se vor stinge automat , insa va da un semnal sonor. Insa daca luminile sunt puse pe Auto, acestea se vor stinge automat la oprirea masinii insa apare problema cu luminile de ceata.
    Un alt aspect enervant este ca are doua ceasuri care nu sunt sincronizate intre ele, unul este ceasul din bord care se regleaza din niste tije de plastic simlare ca masinile de prin anii 80, un alt ceas este cel de pe consola centrala care se regleaza din functiile consolei. Aceste ceasuri au decalaje in timp chiar daca le reglezi la fel la prima iteratie. Cand treci de la ora de vara la cea de iarna si invers, trebuiesc facute doua reglaje independente ale celor doua ceasuri.
    Noaptea butoanele de pe volan si cele din prtiere care sunt iluminate, aproape ca nu se disting, lumineaza f palid, doar trebuie sa stii ca sunt pe acolo, altfel nu le vezi.
    Butoanele de la AC nu au feed back si nu au riduri, sunt niste butoane de plastic netede, nu stii pe ce temp fixezi nu se simte la mana acel rontait specific altor masini.
    Spatiile de depozitare sticle sau pahare de pe consola centrala sunt patrate, m-am chinuit sa gasesc sticle patrate care sa intre acolo, insa fara succes, asa ca spatiile respective sunt total inutilizabile.
    Aerul conditionat nu are consola centrala pe spate, deci in spate e o problema cu AC-ul, daca il dai mai tare in fata , atunci incgheti insa in spate devine placut, sau daca e ok in fata, atunci mori de cald in spate.
    Suspensia e destul de buna, insa doar pe drumuir asfaltate, daca mergi putin pe drumuri din astea carpite vei simti cum masina are tendinta sa se dezmembreze, nu nimic solid la ea. Puntea spate e facuta dintr-o bucata, iar pe viraje iti da o senzatie ca sigur va derapa.
    Geamurile fata au un zdraganit la viteze mari, adica cam tot ce trece de 110km/h fac niste pocnete ciudate care iti da senzatia ca ceva rau se va intampla.
    Pedalele sunt f prost amplasate, trebuiau date mai spre motor cam cum aprox 4 cm si totul ar fi fost minunat. La fel si la scaunul pasagerului nu ai loc de picioare, cu toate ca are un bot f lung si exista loc in compartimentul motor , totusi au scurtat locul de picioare la pasager fata cat si pedalele puse f in scurt. Daca dai scunul sofer mai in spate nu mai ajungi la volan si tot asa, oricat ai regla pe adancime volanul tot vei avea senzatia ca nu ai loc la picoare.
    Scaunele sunt f prost profilate si ai senzatia ca polistirenul interior a fost facut din bucati, nu exista sustinere laterala si nici nu sunt scobite, sezutul e f scurt, la drumuri lungi te dai jos obosit.
    Sonorizare e de slaba calitate, asta doar asa daca mai conteaza, eu las doar pe radio, unde e relativ ok.
    Nu prea am gasit vreun lucru pozitiv la aceasta masina din pacate….

  3. Si totusi se cumpara masina asta. De ceva vreme, la Suzuki nu sunt masini de vanzare … cred ca foarte putini cauta adevarata calitate.

Tu ce parere ai?

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.