AM CONDUS

Mazda MX5

mazda MX5 parcata

Mazda MX5? Ce mai e si asta? Daca nu e BMW “treiar” cabrio sau Audi A… catva, la fel de cabrio, nu am facut nimic. Aparent. 

In realitate, Mazda MX5 e senzatia pura de libertate in masina. 

In cifre, pe scurt, am 2000 cmc si 181 CP, cuplu vreo 200 nm, si aproximativ 1000 kg. La cifrele astea, adaugati si lipsa plafonului / acoperis si doua locuri. 

Dupa mine, asta e reteta libertatii supreme. 

Cand am luat masina, eram hotarat sa o desfiintez. Nu pornisem cu o idee fixa ca masina e rea sau proasta. Doar ca trebuia sa fiu obiectiv. Si am fost vreo 10 -20 de metri pana am iesit din curtea reprezentantei :). Va dati seama ca acest articol nu e de fapt un review obiectiv :))

Prima impresie a fost ca masinuta te cam incolaceste. Cand mai simti si ca nu ai bancheta in spate, iar plafonul iti vine destul de aproape de crestetul capului, prima senzatie e panica. Asta daca esti claustrofob. E socant cat esti de aproape de asfalt. 

Sa o luam pe rand:

1. Masina asta chiar e construita in jurul soferului. Totul, dar absolut totul se raporteaza la sofer. De fapt, masina te imbratiseaza. Cred ca e cu adevarat spiritul Jinba Ittai , atat de amintit in reclame de catre japonezi. 

2. Esti ca intr-un fel de cocoon calare pe 180+ de cai putere. Si ii simti din plin. In toate felurile. Auditiv, vizual si inertial. Adica: motorul urla langa tine. Si e un urlet gutural, dar nu subtire caraghios. Si nici infundat ca de turbo – diesel. Nici caraghios ca la 0.9 / 1.0 / 1.2 benzina. 

Daca iti plac motoarele puternice si masinile, nu ai cum sa ramai impasibil. Sunetul iti ridica parul (de placere, da???). 

Cum poti sa simti vizual niste cai putere? Simplu: apesi pedala de acceleratie, concomitent cu eliberarea ambreiajului, exact ca la scoala de soferi. Doar ca vei observa obiectele de pe marginea drumului cum dispar de langa tine :). Si la fel, vei simti cum o mana invizibila te impinge in scaunul care te imbratiseaza.  Bine, asta daca reusesti sa stai aplecat in fata, fara sa te lovesti de volan.

Inițial am crezut ca rotile sunt descentrate :)). Simțeam in volan tot felul de mișcări și “bătăi”. Chiar ma gândeam ca e dubios dacă se comporta așa la 13000 km . Apoi am avut “revelația”: șasiul mașinii e atât de rigid, încât simți orice denivelare pana in adâncul sufletului :)). Apoi am înțeles și de ce e atât de rigida … Nu cred ca o poti rasturna prea usor (chiar si cand scriu articolul am un zambet tamp pe fata cu gandul la drum) :).

Apoi am decapotat-o. Manual, ca e soft top rabatabil “by hand” in cam 70 de secunde. Atunci au început Senzațiile cu adevărat. De fapt SENZAȚIA. 

Libertatea suprema:

Tu, rucsacul, mașina, drumul și vântul. Va dați seama cam ce se întâmpla la început de Noiembrie cu decapotabila prin oraș :)). Vedeta. Invidie, priviri, chestii… Masina e senzationala (nu ma pot opri sa spun asta). De fapt, masina e vedeta. In orice caz, la volan, simturile ti se ascut, totul devine mai intens. Senzatia data de vant e mai intensa. Sunetul motorului e mai intens. Pana si lumea din jur o percepi altfel.

Reversul medaliei îl vei resimți pe autostrada sau un drum național aglomerat. Câte noxele iei in piept… fumătorii sunt gluma. Dacă mai e și soare de August, om te faci. 

Mașina e senzație:

Mazda MX5 e cu tine, indiferent ce vrei sa faci. Vrei sa fii vedeta? Mergi incet si lumea va admira formele masinii, designul genial al decapotabilei care are pe cineva la volan…

Vrei sa alergi sa uiti de tine? Apasa acceleratia! Nu știi când ajunge la 5000 rpm. Pe la 2500 începe sa tragă, iar la 4000 e in plin cuplu. Și motorul îți transmite asta, cum stie mai bine: zgomot si aceleratie. La peste 5000 rpm, esti in Rai. Se eliberează drumul și… deși nu prea îți auzi gândurile, sunetul e Dumnezeiesc dacă pot compara așa ceva cu Divinitatea. De fapt… cred ca și Dumnezeu ar fi încântat de așa senzații. Scaunul soferului te sustine perfect, volanul are dimensiunea exact cat trebuie sa poti lua virajele, simti pedala acceleratiei, nici prea moale si nici prea tare, ci exact cat trebuie ca sa te simti bine. Sasiul e cel care te tine “cu picioarele pe pamant” si iti transmite orice denivelare, orice asperitate a drumului, exact ca in viata.

Dar realizezi cat esti de jos:

Apoi ieși pe un DN sau Autostrada. Și realizezi cât e de joasa Mazda MX5. Cam ca și cum ai sta cu fundul pe asfalt. Și iti poți da seama de asta când esti între un UNIMOG, având roti mai înalte decât parbrizul mașinii tale și un Scania, cu rezervorul cam la nivelul tau :)).

Apoi realizezi iarăși cât esti de jos la un semafor când vezi ca și un Porsche e mai înalt decât mașina pe care o conduci tu (Mazda MX5). 

Si apoi te intorci la Show-room unde predai cu parere de rau masina.

In tot acest timp te gandesti de unde sa faci rost de aproximativ 20000 de euro sa iti cumperi Mazda MX5, desi mintea iti spune ca o astfel de achizitie sigur iti va crea probleme (de toate felurile).

Da, stiu. Numai obiectiv nu a fost articolul asta. NU A FOST, NICI MACAR NU AM INCERCAT SA FAC UN REVIEW. Am incercat sa descriu in vorbe (desi foarte sarace) o senzatie. Pentru ca Mazda MX5, e senzatie, e o stare de spirit :).

In cazul in care vreti sa testati, las formularul asta pentru a merge la sigur 🙂

O varianta comoda si discreta de comunicare
Lasa-mi numarul in cazul in care vrei sa te sun eu

Tu ce parere ai?

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.

Theme by Anders Norén

%d blogeri au apreciat: