08/04/2021 De Advisor One Oprit

Jeep Compass

Jeep Compas e… ceva mai mult decat Renegade. Daca Renegade e “barbatul“, Jeep Compass e barbatul cizelat si elevat. In esenta, cum imi povesteau cei de la Dab, Compass e un Grand Cherokee mai mic.

Ce parere mi-a facut Jeep Compas la condusul prin oras?

Motorizare 1.3 benzina 150CP, cutie automata in 6 rapoarte , tractiune fata.

Jeep Compass e ceva mai voluminos decat Renegade si ai zice ca acel 1.3 nu va fi suficient de puternic sa “mute” masina in conditii decente.

Dar nu e asa. Jeep Compass e destul de usor, iar motorul genereaza un cuplu de 270 NM, ceea ce pentru un motor pe benzina nu e “de colea”.

Sa o luam cu inceputul totusi:

Exteriorul.

E interesant, dar nu spectaculos. E elevat, pare masina de teren, dar are ceva care nu ma inspira spre munte si denivelari, ci mai degraba spre Piata Regelui Mihai, spre exemplu. E doar o parere subiectiva, nu dati cu pietre :).

Bandourile si protectiile laterale de jur imprejur ii confera o aura de off-roader, care combinat cu garda la sol, te face sa te simti in Jeep. In rest, blocuri optice mari, un fel de “smart-casual”, ca sa pastram linia de comparatii. Grila frontala specifica marcii ramane la fel de impozanta precum la toate celelalte modele ale marcii.

Interiorul.

Ei…aici e alta poveste. Masina asta e facuta sa te faca sa te simti bine. Tot interiorul pare a fi facut spre confortul tau, fie ca esti sofer, fie ca esti pasager.

La versiunea pe care am condus-o, tapiseria si materialul textil sunt de buna calitate. Combinatia textil cu piele e foarte reusita. Cusatura da iarasi o nota de eleganta, ceea ce … in fine.

Materialele folosite la bord sunt, la fel, de foarte buna calitate si dau senzatia placuta ca vor rezista in timp. Si mai cred ca nu vor face “greierasi” peste cativa ani. Atat partea superioara cat si cea inferioara a bordului par bine facute. Dar, evident ca trebuia sa puna ei plastic lucios, adica “piano black”… In fine, trecand peste asta si interiorul e mai mult decat ok. E placut sa te afli inauntru.

Consola centrala are si un spatiu de depozitare destul de ok, dar in niciun caz generos si suport pentru pahare, in fine, nimic spectaculos. Dar tot ansamblul consolei centrale si bordul te fac sa te simti confortabil.

Pozitia la volan

Inalta, confortabila, poti privi “de sus” pe oricine. E bine de tot. Si masina nu e greu de manevrat in oras. Nu e nici cea mai confortabila, dar se conduce excelent. M-am simtit bine. Scaunele sunt foarte confortabile si cred ca si pana la Oradea ar fi ok sa conduci fara pauze multe. La fel si in spate, ai spatiu excelent ca pasager.

Foarte pe scurt, in Jeep Compass, m-am simtit foarte, foarte bine. Si condusul a fost o placere si datorita motorului.

Motorul

Foarte misto. Asa cum scriam la inceputul articolului pare mic, iar masina submotorizata. Dar nu e chiar asa. Dimpotriva, as zice ca e exact invers.

Adica in modul “normal”, masina e vioaie, trage bine si cred ca te poti baza pe ea sa depasesti un camion sau un autotren. Si mai cred, dar inca nu am “proba” ca si pe autostrada, motorul se descurca onorabil la viteze marisoare. Dar sper sa pot testa si asta la un moment dat.

Apoi, cand mergi normal si te apropii de momentul predarii masinii catre reprezentanta, surpriza: butonul “sport” fratioareeee…

WOW!

Ceea ce credeai ca stii doar din cifre, despre motor nu e real. De data asta, chiar mi s-a parut fantastic ce se intampla cu masina. Pe langa faptul ca se tureaza mult mai repede, mai si schimba numai in 5000 RPM . Mai adauga la asta si faptul ca simti cuplul motor din plin, o mana nevazuta te impinge in scaun , poate reusesti sa iti faci o idee despre comportamentul sportiv al lui Jeep Compass. Bai frate, masina “rupe”, ce sa zic… E o placere sa simti motorul asta.

Nu prea imi vin in minte acum comparatii realiste cu privire la Jeep Compass si modul in care m-am simtit la volanul sau, dar e foarte misto. Nu sustin ca e “cea mai cea”masina, dar e una care imi place.

Acum.. depinde si ce vrei de la ea. Daca as avea bani pentru un off – roader, cred ca as cumpara totusi un Renegade diesel si cu banutii de diferenta pana la Jeep Compass, as face niste modificari acestuia. Bine, la 70-100000, as gasi un Defender, dar… sa revenim cu picioarele pe pamant.

Daca as vrea o masina mare, inalta cu care sa ma descurc mai mult decat decent in afara soselei, as prefera un Jeep Compass. Chiar si numai cu tractiune fata 🙁 .

(Imaginea reprezentativa e ceea ce caut eu la o masina de teren – noroi, praf, urme de “teren”. Cred ca o parte din murdaria de pe masina e si din cauza mea, de fapt a Bucurestiului)