17/04/2021 De Advisor One 1

Mazda MX-30

Mazda Mx30 e una dintre masinile pandemiei. Adica, e lansata in fatidicul an 2020, cand toata omenirea s-a zbatut intre a rezista inca o zi si lock-down. Tot asa, anul 2020, in perioada de lock- down global a fost si anul cu cea mai buna regenerare a planetei. A scazut nivelul de noxe, s-au limpezit marile si oceanele, etc. A fost de bine.

In acest context se lanseaza Mazda MX30. Aceasta frumusete de masina este facuta in mare parte din produse reciclate, materiale ecologice si are o baterie mica, astfel incat, teoretic, pe intreaga durata de viata, acest model, ar fi neutru din punctul asta de vedere. In principiu, ar fi o masina hipstereasca din “bara in bara” si chiar pe gustul prietenului meu “GE”, care “salveaza planeta pentru generatiile viitoare” ;). Personal ii multumesc pentru asta si ii dedic acest articol, dar masina costa pret de plecare 33900 euro.

Hai sa vedem ce primim de la Mazda pentru banii astia.

Exteriorul:

Nu am cuvinte sa descriu ce simt cand privesc forma exterioara a Mazda MX30. Mi se pare ceva ireal. Aduce a prototip. E o combinatie extrem de reusita intre un coupe si un SUV, cu o garda la sol excelenta si cu forme de invidiat. Depaseste pana si Toyota CHR ca design exterior si chiar Honda Civic . E de fapt o combinatie reusita intre Mazda CX30 ca design general , cu usile si sistemul de inchidere al usilor de la Mazda RX8. Blocurile optice spate sunt asemanatoare cu Mazda MX5.

Mazda MX30 are o forma exterioara de invidiat. Mi se pare geniala. Au reusit din nou sa deseneze o masina ultramoderna, care sa transmita o idee de retro. Ca design, deschiderea usilor e super.

In realitate insa…

Pasagerii din spate depind de tine, cel din fata. Si nu e practic deloc. Si nici la siguranta nu stiu cum e, dar sunt convins ca inginerii japonezi au luat in calcul sa nu te faca zob o lovitura laterala. Mai rau e ca nu prea ai vizibilitate. (Asa am primit si eu feed-back de la pasagerul meu favorit). Totusi, Mazda MX30, e descrisa ca masina pentru oras.

Cred ca as exprima exteriorul asa: SUPERB. Mai mult e de prisos.

Interiorul: Mixed feelings.

Contrastul 1

Pe de o parte am numai ecrane, fara niciun buton fizic. Pe de alta parte piele ecologica si pluta pe consola centrala si pe manerele usilor. Si ambele par a se potrivi cu locul in care sunt montate. Nimic nu pare exagerat. Doar nou si inovator si mai ales elegant.

Contrastul 2

Pe de o parte, am partea din fata, unde soferul si pasagerul dreapta sunt de-a dreptul rasfatati. Pe de alta parte, am pasagerii din spate care sunt cam “ca la cambuza”. Locurile din spate sunt inghesuite la extrem. In testul de azi, am avut loc cu greu 3 adulti si un copil. Doua persoane pot fi fericite cu masina asta, dar o familie … greu. Intotdeauna cel de pe bancheta din spate “va fi pedepsit”, fie ca e copilul sau unul dintre parinti.

Pe de o parte scaunele din fata sunt foarte confortabile, iar dincolo, la “clasa a II a”, parca stai pe o bancuta din lemn. Nu imi dau seama cum pot fi atat de diferite… In plus ( ca un mare minus) , de pe locurile din spate nu ai vizibilitate aproape deloc. E cam ca un hublou de vapor, dar nu e deloc placut sau macar funny. Mazda MX30 nu e o masina pentru 4 persoane. Bancheta din spate e extrem de tare/ rigida. Si mai e si total inconfortabila. Cand m-am asezat pe bancheta din spate, am avut senzatia din clasa a IV a cand am suparat-o pe invatatoare si m-a pus sa stau la colt. Cojile de nuca si palma peste ceafa imi lipseau :)).

geam spate ca un hublou de vapor

Materialele din interior sunt interesante

Panza folosita, deschisa ca nuanta, combinata cu formele scaunelor, ma duce cu gandul la Citroen Cactus de acum, cativa ani. Dar macar ala era confortabil, desi nu la fel de stabil precum Mazda. Pielea (probabil ecologica) e combinata ingenios cu textilul. Nu m-as fi gandit ca plasticul, fie el si moale, se poate combina cu pluta. Tare, nu? Bravo inginerilor si designerilor de la Mazda. Toate “plasticele”, fie ele moi sau tari sunt imbinate exemplar. Cusaturile, tapiseria, plasticul folosit, conceptul bordului sunt… WOW, cam ca la toate modelele marcii.

Motorul:

Autonomie

La plecarea in test, la 97% baterie, aveam autonomie 128 km, iar la intoarcerea de la Academia de Politie aveam 80 si ceva la suta cu 116 km. Cei care au mai fost prin Baneasa Pipera stiu ca de la Arian Motors Pipera si pana la Academia de Politie sunt maxim 6 km. FIe vorba intre noi… cand ai autonomie 116 km la masina ta pe benzina sau motorina… incepi sa te panichezi ca nu mai ajungi la statia de benzina / motorina. Asa… la masina asta, pleci deja cu aceasta stare de spirit privind autonomia :)))

In fine, eram 4 in masina, afara ploua.. o fi fost si asta nasol pentru baterie. Oricum, nu e suficient cat am mers ca test de autonomie, dar computerul de bord, pare sa nu minta. Aud ca va primi un “range extender”. Sa vedem ce va insemna asta in cost si kilometri parcursi.

Demaraj

Nu am fost impresionat. La 147CP si 264 NM, ma asteptam la mai mult. Nu spun ca e slab. Vreau doar sa spun ca ma atunci cand vad masina de la distanta, imi pare o bestie cu care pot face mai mult. Dar de fapt Mazda MX30, e doar o masina de oras care ma duce din A in B, fara spectacol. Exact ca o trotineta electrica. Sau ca metroul, cu al carui sunet seamana si demarajul. Si la fel seamana si confortul in spate… cam zdruncina. De fapt zdruncina rau si e zgomotoasa. Nu am idee de ce e atat de rigida, dar e. O fi de la baterii.

As fi vrut sa semene mai mult la rulare si confort cu Mazda CX30. Sau macar cu Mazda CX3. Dar nu seamana.

In fine, la cum e descrisa, Mazda MX30 e o masina electrica avand o autonomie de aproximativ 200 km. Desi e spectaculoasa ca design, plecand din Bucuresti, nu te poti da mare cu ea nici la Mamaia si nici la Sinaia. Pentru ca nu iti ajunge firul de incarcare :)). Dar imi place ca distanta estimata nu e “mincinoasa”. Iti scade cumva distanta parcursa din “range-ul” afisat la inceputul cursei. Cel putin, nu ma minte si asta e corect. Imi place.

Da, sunt de acord ca masina e eco, ca europenii fac in medie 48 km pe zi in oras, ca primesc bonus de la stat 10000 de euro. Chiar si in acest caz voi plati 23000+ , pentru a adauga la colectie un cablu de incarcare.

Si asta la o masina care mai e si cu dimensiuni de SUV, deci nu chiar usor de umblat cu ea prin oras.

Ca sa fiu sincer….

Pentru mine 150 km, ar insemna cam o saptamana de mers. Dar unde o incarc? La Mega Image sau la Kaufland, ok. Nu am verificat, dar se pare ca incarcarea rapida la supermarket, este sau va fi pe bani. Deci care mai e bucuria? In plus, bateria pierde din autonomie cu fiecare incarcare. Si nu am bani pentru 2 masini.

E drept ca am garantie la baterie pentru 8 ani, dar un calcul foarte sumar, la mine arata asa:

20000 km/an x 8 ani, inseamna 160000 km. Dar in km astia intra si concediile unde nu am cum sa plec cu Mazda MX30, pentru ca nu imi ajunge firul. Deci sa presupunem ca raman (optimist) 110000 km.

Masina mea actuala consuma o medie de 8L/100 km. La 110000 km ar insemna in total 8800 /9000 de litri de benzina. 9000 litri x 5.4 lei/litru – inseamna cam 49000 de lei, adica vreo 10000 euro cheltuiala pe combustibil in 8 (opt) ani.

Daca scad 10000 de euro din 33900, raman 23900 euro pe care ar trebui sa ii platesc pentru Mazda MX30. Dar cu mai putin de 20000, pot sa imi cumpar Mazda CX30, cu consumul de 8/100.

Adica dupa 8 ani de folosire intensa, Mazda CX30 tot m-ar costa ceva mai putin ca pret si combustibil. Daca pun si reviziile inca vreo 2500 -3000 de euro, tot nu ajung la banii de Mazda MX30. Si CX30 e si mild hibrid, adica nu polueaza chiar atat de grav. Chiar si la mild hybrid primesc si reducerea de impozit. Si, cel mai important, conduc si am senzatiile oferite de un motor termic…

(Acest calcul este sumar, bazat pe un consum ipotetic mai mare decat cel real al masinii personale pe benzina)

Deci care e faza cu “electricele”, totusi?

Nu stiu, dar asta e probabil numai dilema mea. Inca nu le vad utilitatea. Nu calculeaza nimeni costurile cu productia bateriilor, cu reciclatul acestora la final de viata… sunt multe necunoscute. Faza asta cu “condusul verde” pare a fi un trend indus, la care multa lume se “raliaza”, pentru ca e “de bon ton”, nu pentru o utilitate reala.

Da, stiu, sunt eu “retrograd” si nu ma pot adapta la “nou”: motoare electrice, motoare de masina de spalat – gen 900 cmc, tablete infipte in bord cu informatii nerelevante, touch screens pentru orice, etc. Voi ramane ultimul om de pe planeta cu masina cu motor mare pe benzina… Si da, am sa platesc impozit mare, pentru ca nu sunt hipster si nu ma adaptez la nou :)).

Revenind la Mazda MX30

Testati Mazda MX30!!! Poate vă va placea atat de tare incat sa o cumparati ca a doua masina. Daca sunteti 2 membri ai familiei, e perfecta. E spectaculoasa ca design si foarte bine construita. Materialele sunt de foarte buna calitate si frumos imbinate.

Dar din pacate, Mazda MX30, nu poate fi unica masina a familiei mele. Dar daca ar avea motorul de 2.0 , benzina….