27/04/2021 De Advisor One 0

KIA Xceed

Kia Xceed e una dintre surprizele placute ale testelor auto recente. Desigur, nu e limuzina, nu e SUV, nu e diesel, nu e nemteasca, etc. Sunt multi de NU pe care i-as putea aduce in discutie, dar nu am un site de autohate.

Hai sa vedem ce primim pentru bani de la Kia Xceed

Exteriorul Kia Xceed

Mie imi place. Imi trezeste senzatia unei masini robuste si rezistenta in timp. Mai mult, daca ma uit la exterior, la bandourile laterale din plastic negru, mai am si senzatia ca pot intra cu ea oriunde. Mai exact as crede ca pot face off-road. Dar nu pot. Kia Xceed nu are optiunea de tractiune integrala si o garda la sol de numai 17 cm (ish – In functie de jante)

Kia Xceed e o masina frumoasa. Dar nu e frumusete efeminata, precum la cele mai multe masini din zilele noastre. E o masina frumoasa si robusta dar moderna in acelasi timp. Imi place ca nu are farurile uriase, ci numai atat cat trebuie. E misto ca nu are un “look macho”, dar motor de 1 litru. Simt ca acum nu am cuvinte suficiente pentru a descrie masina asta.

Cu toate astea, forma caroseriei NU este superba precum la Mazda MX30.

Asa numitele protectii fata – spate, sunt doar ornamentale, dar de efect. Contribuie din plin la ideea de robustete. TOTUSI…nu pot sa ma abtin si observ ca de fapt, ceea ce pare a fi teava de esapament e doar un alt fel de ornament. In fapt, evacuarea este sub bara, undeva ferita vederii :)). Nu ma asteptam la asta, totusi…

Ce mai observam in aceasta fotografie? Suspensia independenta pe puntea spate. So….Excelent Kia Xceed. Avem mai multa stabilitate, confort, etc Deci, e un fel de tehnologie “de cand lumea”, pe care masinile “de calitate” germane de zeci de mii de euro nu o folosesc din economie, pentru a tine “pretul jos”. Imi plac rotile pe 18 inch, dar le prefer pe cele pe 16 inch. Sunt mai silentioase si mai “protectoare” cu articulatiile, mai ales pe asfalt spart sau sine de tramvai.

Interiorul Kia Xceed

E nice, dar parca nu la de de tare cum e exteriorul. Interiorul Kia Xceed e un fel de combinatie intre utilitate si si modern. E o combinatie intre plastic ieftin si materiale de calitate medie, care in final “fac echipa buna” impreuna. Am avut o senzatie placuta in interior. Dar senzatia asta mi-a dat-o modul in care e conceput habitaclul si nu neaparat materialele folosite.

La varianta de echipare pe care am condus-o in test, observam cu totii materiale super, doua culori ale tapiseriei, bord in intregime cu display in intregime electronic, finisaje excelente. Cu toate astea, o varianta de echipare medie / low, nu cred ca e chiar atat de spectaculoasa. Si atunci, raman doar cu conceptul interiorului, cel care este de apreciat de fapt. Am spatii de depozitare separat pentru mobil, separat pentru chei, etc. In plus, mai am si doua porturi de incarcare integrate in consola de bord. Toate astea, combinate cu comenzile pe volan, aerul conditionat automat, iti dau o senzatie de bine cand esti pe scaunului soferului. Chiar si in varianta de baza, City, am volanul imbracat in piele si la fel si schimbatorul de viteze.

DE CE?

La oricare dintre variantele de echipare am gasit “aruncata la moda”, nelipsita tableta infotainment care nu are in fapt o utilitate reala, e doar la moda. Ce e mai amuzant, e ca informatiile cu adevarat utile le vei regasi pe display-ul dintre ceasurile de bord, adica acolo unde trebuie. Si atunci nu pot sa nu ma intreb de ce insista toti producatorii sa monteze astfel de obiecte in bord… Inteleg ca e moda, dar o masina nu e o colectie “haute couture” a lui “X/ Y/Z” al carui nume se intalneste pe orice obiect , inclusiv prosoape de plaja..

Am ditamai display-ul pentru a-mi da seama ce post de radio ascult?

Scaunele sunt confortabile. Din nou, nu stiu cat de confortabile ar fi la drum lung, dar in prima faza sunt ok. Si in fata si in spate. Si spatiul pentru pasageri pare a fi suficient. In ansamblu, cred ca e o masina confortabila pana la un anumit punct. Acum depinde cat de departe e acel “punct” :).

La varianta de echipare testata, totul e la nivel superior, inclusiv tapiseria in doua culori.

Motorul:

Aici…e alta poveste. Motorizarile Kia Xceed sunt diverse si diversificate. Incepe cu “omniprezentul” 1.0L / 120 CP / 172NM si ajunge la 1.6L / 204 CP / 265NM. Intre acestea (ca valori) gasim un motor de 1.4L / 140 CP / 243 NM , pe care l-au scos din productie si actualul 1.5 L / 160 CP / 260 NM. Din cate stiu, aceste motoare se regasesc si la “fratele” Hyundai, deci ar trebui sa fie bine.

204 CP

Eu am primit (nu am cerut) la test “motorasul de numai 204 CP”. Evident ca orice sofer si-ar dori o asemenea putere, dar na, pretul e pe masura. Nu am ce sa spun… am ramas usor mut. E woooow. Trage “de rupe” motorul asta. Chiar si cuplat la cutia automata, masina tot “fuge de sub tine”. Nu exagerez, e vis motorul asta. Nu e precum un diesel, nu e 2.0 tdi 170 cp (“volzvaganu e volzvagan, frate”), nu e nici macar 2.0 TFSI sau 2.0 Skyactiv … Dar e un motor de o cilindree decenta care trage si o face cu “spirit de raspundere”. Te face sa “simti ca traiesti”.

Si te face si sa “auzi ca traiesti”, pentru ca in ture nu e deloc silentios. Ba chiar… as zice ca e invers. Si in plus, senzatia e amplificata si de insonorizarea slaba a masinii. Nu e mai slaba decat la alte marci pe care le gasim pe piata, dar … e galagioasa la turatii mari.

DAR:

Kia Xceed e o masina cu o frumusete robusta (daca se pot alatura cei doi termeni), care iti da senzatia ca tine cu tine si te va ajuta in orice imprejurare. Robustetea si calitatea fabricatiei, in combinatie cu garantia deja recunoscuta a marcii… ar trebui sa fie o alegere (chiar daca suna “la moda”) pentru cei activi, care mai ies din cand in cand in teren usor accidentat.

Mi-a placut tare Kia Xceed. Vreau si eu :))