Dacia Duster facelift

Dacia Duster a primit un facelift in anul 2021. De fapt, Dacia Duster facelift e aceeasi Marie cu alta palarie. Asta poate fi si bine dar si rau.

De curand am avut ocazia sa ma plimb putin cu Dacia Duster facelift. Plimbarea a fost scurta, cu caracter exclusiv urban, insa a fost suficient pentru cateva pareri care sa imi suscite atentia pentru un test in viitor. 

La exterior:

Am sesizat cateva modificari, in special ale blocurilor optice. Atat farurile cat si stopurile au primit forma a literei “Y” asezat pe orizontala. 

In partea frontala

Y-ul ascunde DRL-urile si semnalizarea. In spate, Y-ul ascunde pozitia. Si cam astea sunt diferentele la exterior. In functie de versiune, jantele pot fi de aliaj sau tabla. Cele de aliaj au un design usor diferit si ceva mai actual.

In rest…

Forma caroseriei e aceeasi de cand a aparut Dacia Duster.

Evident ca unii dintre noi, cautam pe aripile fata si apreciem badge-ul cu 4WD, care iti confera o serie de avantaje pe drum accidentat. Chiar as vrea sa ma joc putin in off-road cu Duster, insa cei de la Dacia nu au fost prietenosi cu mine. 

Din exterior:

Dacia Duster facelift pare o masina robusta cu care poti face aproape orice. Imaginea iti transmite siguranta si agilitate cumva. E de bine, as zice.

La interior:

Dacia Duster facelift are cateva schimbari fata de modelul anterior, adica:

  • o unitate multimedia noua, mai moderna de 8 inch. Nu e un exemplu de modernism sau calitate, ba chiar pare mai mult chinezeasca. Macar e pozitionat cum trebuie. Nu m-a impresionat cu nimic.
  • consola centrala inaltata cu cativa centimetri.
  • supriza emisiunii, la unele versiuni de echipare poti primi cotiera cu spatiu de depozitare,
  • Un fel de display monocrom ceva mai mare, cu cateva informatii folositoare soferului. Nu e mare diferenta fata de Loganul vechi, dar e in plus.

Bordul si cadranele de bord au ramas cu un design curat si clar, desi nu au nimic modern. Sunt analogice si simple.

Plansa de bord:

Ar fi putut fi ceva wow. Dar nu este. Sunt inteligent gandite spre folosul soferului. Materialele din care sunt confectionate insa, lasa de dorit. La fel lasa de dorit, pe alocuri, chiar si ansamblarea. Dar nu ma deranjeaza decat faptul ca as putea auzi greieri in bord, peste cativa ani si asta ma rupe la nervi (am ramas cu trauma de la Passat-ul al carui bord dadea impresia ca mi se va prabusi pe picioare).

La fel e si consola centrala:

Ai loc sa iti pui lucrurile de mici dimensiuni, UN pahar de cafea, eventual un pet de 0.5 litri si cam aia e. Langa levierul franei de mana mai ai un spatiu in care probabil ca poti depozita un mobil sau portofelul. La versiunea Comfort 4WD, nu ai cotiea centrala, dar ai doua spatii pentru pahar in locul ei. E ok, as zice…

Comenzile de habitaclu arata foarte interesant. Si comenzile climatizarii sunt ok. Nu inteleg insa, ce pahar/cana/cafea poti pune in simularea aia de cupholder :))

Nu mi-a placut cand

am vazut ca pe plansa de bord, in spatiu, de depozitare pentru pasager, cauciucul izolator nu era lipit peste tot. In restul habitaclului nu ai nici macar cauciucul prost lipit. Ai doar plasticul tare. Plastic tare gasesti si pe usi. Bai frate, e plastic dintr-ala rigid, care face agomotul ala sec, atunci cand il atingi. Dar are clapetele pentru deschiderea usilor, argintii :).

Scaunele mi s-au parut destul de ok.

Sunt moi cu o sustinere laterala medie. Din punct de vedere lombar, chiar au fost comode. Vorbind despre scaune, am vazut ca sunt acoperite cu un material destul de rezistent, si placut privirii. Atat in spate cat si in fata ai loc suficient, nu suferi de claustrofobie la bordul Dacia Duster facelift.

Motorul de 1.5 litri de productie Renault

Cred ca e unul dintre cele mai “misto” motoare aflate pe piata in zilele noastre. Pe langa rezistenta in timp deja consacrata si intretirea rezonabila, la acest model am sesizat o elasticitate excelenta si un “zvac” pe masura. Si toate astea sunt acompaniate de un consum mai mult decat de bun simt. Masina condusa de mine avea 1600 km si un consum afisat de 6 l / 100 km. Asta e ceva excelent la 8.5 lei motorina.

Legat de comportamentul rutier, nu am ce sa spun in plus fata de ceea ce am scris aici.

In concluzie,

Dacia Duster facelift e o optiune foarte potrivita daca esti concentrat in special pe utilitate si drumuri off-road si un consum excelent. Daca in schimb ai ceva pretentii, oricat de mici sa ai si tu un interior cat de cat rafinat, nu elegant… mai bine te mai gandesti. Dacia Duster, chiar si facelift nu e pentru un client pretentios…

Nu am avut voie sa filmez masina.

Tu ce parere ai?

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.