Tesla Model 3

Tesla Model 3 nu e prima masina electrica pe care am testat-o, insa e prima masina filmata. Si e si “cea mai tare”, deocamdata.
Tesla Model 3 e un gadget genial, de fapt. Tesla Model 3 are propriul sistem de operarare. Tesla Model 3, nu “face chestii”, are functii.

Cam asa as descrie pe foarte scurt Tesla Model 3

Interesant sau nu, despre Tesla Model 3, nu am gasit aproape nimic scris in limba romana. 
La Tesla, iti programezi singur testul. Nu ai nevoie decat de o conexiune la internet. Te poti programa chiar si de pe mobil, dar nu asta e important. 
Programarea unui test drive decurge foarte usor, iar data si ora iti sunt confirmate prin email. Apoi totul decurge ok, nu are sens sa insist. 

Cum e Tesla Model 3, dupa facelift-ul din 2020?

Ca design exterior, Modelul 3 e “fluid”. Începând cu bara fata si terminand cu bara spate, masina asta are designul coerent cu forme curbe, armonioase. Desi e un model extravagant, Tesla Model 3, nu epateaza si nu are nimic “nelalocul sau”. Si am vazut masini “mai cu traditie”,  inclusiv pret, al caror design si realizare lasa de dorit chiar si in 2022. 

Cam atat cu exteriorul, e un model sedan/fastback, frumos si elegant. 

Interiorul:

Pe scurt ar fi: minimalist si elegant. 

As zice ca e foarte cool dar mai degraba elevat si elegant. Are plafon de sticla si tapiserie din piele. Am observat putin plastic si cel mai important, fara piano black. Bordul e mininmalist, chiar simplu, as zice. 

De fapt, in total Tesla Model 3 are vreo 6 butoane fizice, dintre care doua pe volan si 4 pe usi. In rest, totul poate fi comandat de pe tableta uriasa care tine locul consolei de bord. Modelul 3, nu are un instrumentar de bord standard.

Toate informatiile le primesti pe tableta. Pe tableta regasesti inclusiv imagini preluate in exteriorul masinii, cu ajutorul camerelor video. Din tableta reglezi volanul, oglinzile, caldura, in general cam tot. Asadar, “tableta e cuvantul de baza legat de Tesla” :). 

Da, Tesla are meniu in limba romana.

E inutil sa incerc a descrie senzatia ca poti conduce o masina de 1700 kg de pe ecranul unei tablete. 

Cert e ca ai scaune comode, o pozitie de condus excelenta si spatiu suficient, atat in fata cat si in spate. Poti fi relaxat complet. Bine, in contextul in care poti achizitiona inclusiv un pilot autonom, e de asteptat sa poti sta relaxat. Personal, nu am lasat volanul din mana, mai ales pentru ca era mult prea intensa senzatia din spatele acestuia.

Mai ai doua spatii cu wireless charging, un spatiu de depozitare in tunelul median si cam aia e. Pentru pasagerii din spate, evident ai, inclusiv in versiunea de baza, slot-uri usb. 

E prima masina la care nu prea m-a interesat ce spatii de depozitare gasesc…

In ciuda entuziasmului initial dar si a faptului ca inca ma gandesc la Tesla Model 3, aceasta nu este rafinata precum Alfa Romeo Stelvio. Tesla e moderna, cu design minimalist, asa cum sta bine unei astfel de masini. Totusi ii lipsesc ”sufletul” si ”atitudinea”, pe care le-am regasit si inca “imi trezesc senzatii”, la Alfa Romeo.

Mi se pare nepotrivit in ansamblu, plasticul bej care imita lemnul si se afla pe bord. Eu as fi pus acolo niste carbon sau aluminiu sau… whatever, la o masina de minim 51000 euro. Dar nu sunt acolo, deci… ramane maro/ bej :).

Tesla Model 3 nu e doar o masina de oras.

Cu o autonomie minima declarata de 491 km, poti ajunge linistit la mare sau la munte, deci poate fi oricand o masina de mers cu familia in week-end. 

Ai si portbagaj si “frontbagaj” (frunk) :)).

Bateriile sunt montate in partea centrala sub podea, deci Tesla Model 3 are un centru de greutate excelent, ceea ce o face foarte stabila. La stabilitate contribuie si suspensia independenta, atat in fata cat si in spate. Vorbind despre suspensii, mi-a placut faptul ca acestea sunt rigide, orientate spre sportivitate. Si totusi, rigididatea e una rafinata, sportiva si nu de “masina ieftina”, care nu face decat sa te zgaltaie pe denivelari. Dealtfel, sincer, nu cred ca puteau pune suspensii orientate spre ultra confort unei “rachete” care atinge 100 km/h, in cel mai rau caz in 6 secunde, pornind de la 0. 

Char si in versiunea Standard, demarajul e superb.

Masina are tractiune spate si un “motoras” pur electric, de “numai” 60kwh, adica vreo 325 cp. Sa mergi cu masina asta e ca si cum ai face calari un armasar pur-sange.

Dar daca faci “greseala” sa conduci versiunea de top, adica Tesla Model 3 Performance, viata iti va fi data peste cap… Echipata cu doua motoare si tractiune integrala, masina asta atinge 100 km in 3-4 secunde. Nu e despre cele 3 secunde, ci despre cuplul pe care il genereaza si despre senzatia pe care o ai atunci cand accelerezi. E indescriptibila, in ideea in care Tesla Model 3, accelereaza instantaneu. Simti demarajul exact in coloana vertebrala. De fapt nu e ca si cum simti ca accelerezi, ci parca o mana uriasa te trage inapoi. Si nu pierde aderenta. Cu siguranta in versiunea dual motor cu tractiune integrala nu reusesti sa derapezi dar nici macar cu tractiune spate nu esti in departe… senzatia e totala.  Model 3 accelereaza mai repede decat franeaza…

Totusi, mie imi lipseste zgomotul motorului care se tureaza.
Da, e o acceleratie superba, insa nu e acompaniata si de sunet. Efectiv nu auzi decat vant, anvelope pe asfalt si eventual muzica. In rest…mie unul, imi lipseste zgomotul de motor, esapament… impatimitii stiu la ce ma refer. 

Masina asta NU se comanda la dealer. O poti cumpara numai online, chiar si cu Apple Pay, daca ai macar 51000 euro pe card. Tot online primesti si un termen de livrare estimat (acum ajunge undeva in februarie 2023).


Si ce e foarte interesant:

Fiind un contract la distanta, te poti retrage in 14 zile de cand primesti masina. Adica dupa ce o astepti cam un an, o poti returna. BIne, retunarea se poate face in anumite conditii.

Nu are costuri de revizie impuse, iar garantia este de numai 2 ani, dupa cum am primit informatia de la reprezentantul Tesla. Am vazut totusi pe Yt, o masina cu 160000 + km si vreo 3 ani vechime, care arata excelent. Pare ca e o masina foarte robusta.

Pe langa toate de mai sus, pare ca e si o masina sigura.

Tu ce parere ai?

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.